HOT-DOCK HR4V RADIAL 4VALVE ENGINE

HOT-DOCK HR4V RADIAL 4VALVE ENGINE

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HOT-DOCK HR4V RADIAL 4VALVE ENGINE

HOT-DOCK HR4V RADIAL 4VALVE ENGINE

HOT-DOCK HR4V RADIAL 4VALVE ENGINE

ノーマルシャーシーを使用限界までモディファイ、ネックアングル25度　ホイールベース70ｍｍ縮小最大のネック、スイングアームピボットを15ｍｍ下げ11ｍｍ前＆可変軸とし路面追従と旋回性を高め、安定したコナーリングを実現しスポーツスターにおける未体験ゾーンに位置しています。峠フリークに一度体験して欲しい一台！

いかにもXRというエキパイの取り回し

このルックスに憧れて4VALVE　XRは誕生しました。

圧縮比12.7：1とハイコンプレッションながらストリートでも

熱ダレすることなくパワーを維持できるのは4valveによる抜群の

燃焼効率によるもの、つねにマフラーは褐色に乾き完全燃焼を物がたっています。

タンク下はOILタンクとなっており省スペースとフレーム剛性に貢献、ＴＳＵＫＵＢＡ最終高速コーナーでも安定したラインをクリアーしています。

ノーマルフレームピボットをモデファイ、リンクサスとの組み合わせで

路面への追従とアンチスクワットを考慮した位置によって

接地感のなさを解消しています。

ＣＪタイプストリートトラッカー軽量フレームにより取り扱いが

軽妙、インジェクションのツキのよさから不用意なアクセルワーク

ですぐウイリーというジャジャ馬な一台　400ｃｃOFF系並

完全な定番チョイス　前後19”グッドイヤー　ストーツタンク

シート　言うことなし！

強烈レスポンスのインジェクション、キャブには戻れない

Buellベースエンジンゆえの軽量フライホイールによりストリート

仕様のなかでも力強い加速フィーリング・・・・

このエンジンは開発者（私）も首をかしげる乱暴者？